香港碼頭工人罷工 2013

罷工已結束，但碼頭的情況仍是令人放心不下。這句話由何偉航口中說出來，感覺特別沉重。

罷工40日期間，身為碼頭業職工會總幹事的何偉航與工人並肩作戰，但工會至今仍不被資方視為談判對象，用何偉航的說法就是：「佢地（HIT）對工會係好鄙視，覺得你識啲咩吖！我俾份工工友做喎，我鍾意俾幾多人工咪俾幾多囉。」

（一）罷工的成果：贏就贏在民心囉……

回首罷工，何偉航直言薪酬的升幅不如人意：「加9.8％你問我服唔服，我梗係唔服啦！但你冇得唔服家嘛，你去到嗰個moment（那個時刻），啲工友要食飯，啲工友係真係會親口問你仲有冇罷工基金，冇佢就要去做散工……你聽落其實好心酸。」

碼頭業職工會的幹事王宇來（下稱阿來）則說，9.8％加幅令全碼頭都受惠，「保安都多謝（啲工友）」；工友得到的尊重多了，控制塔叫機手做事時的語氣比以前好了一些。

工會的組織力量方面，罷工之前，工會的主力是理貨員、船上工人，阿來表示：「有些公司、有些工種我們的組織力係很弱的，例如機手。」經過罷工，工會的會員人數有增加，而有聯繫的工種也增加了機手，但阿來也坦言僅限於有參與罷工的機手：「冇參與罷工嘅，我地到依家個聯絡都仲係好間接。」而由於罷工期間外判商高寶結業，機手各散東西，工會的聯絡點變相多了。

數算起來，最成功的是什麼呢？何偉航說：「贏就贏在民心囉，我聽好多工友都係咁講。」罷工基金的捐款川流不息，工會覺得是因為市民都身同感受。

贏了市民的心，那麼工友抗爭的意識呢？阿來認為「組織可以瓦解，意識響度就可以」，但罷工這一役卻讓他有飲「恨」之感，而這恨，他說是恨鐵不成鋼的「恨」。他表示，在香港這個備受資本主義荼毒的社會，大家「對好多嘢都冇感覺」，覺得「都係咁架喇」，即使工作飽受剝削，頂多也只是「搵過第份」。

（二）罷工影響的延續：
重建大眾（即工人）對罷工的信心

工會組織的對象是工人，但「講工人嘅權益，就係講緊市民嘅生活」。

何偉航眼中的香港人，看不到工人爭取權益如何和自己的生活息息相關：「我地講標準工時、講生活工資，樣樣都同市民嘅生活有關。」

他希望市民見到「香港咁惡劣嘅勞資關係係有可能改變嘅，加入工會、一齊爭取就可以」。

這一年來高鐵罷工、屋宇署員工停工，何偉航見到碼頭罷工「俾到佢地信心行出來會有人報、有人幫佢地」。

阿來卻說出改變的困難，「『團結就是力量』好易講」，但大家都不會因這句話而團結起來。那怎麼辦？「你講個方法俾佢聽佢唔會信你，你要問佢問題，不斷透過問題，令佢自己諗。」

（三）罷工主導權的思索：條路係唔係你自己揀嘅？

2013年3月28日開始罷工，罷工的地點是工人們選的，他們選了六號閘作罷工地點：「佢地知道嗰個係一個重要嘅樞紐，響貨櫃碼頭嚟講」。

「一開始都冇諗要衝入去，但企咗響度成粒鐘頭，公司都冇回應喎，慢條斯理喎，有工友開始覺得唔得，同我講話：『啲車仲行緊喎，唔得喎要衝入去喎』！」何偉航當時還說著「再傾下先」，工人自己已經在心裡數一二三衝了入去，當幾個工人開始衝，全部人就一起衝了進去。

何偉航用「一套電影嘅開頭」形容罷工的開始，但衝進去的當時當刻，「幾乎與世隔絶，記者係入唔到去，得幾個camera man（攝影師）入咗去……」連記者都沒有，主導行動的毫無疑問是工人。

禁制令是一道分水嶺。

何偉航認為撤出碼頭之後，工會對整場工運的主導權才越來越弱，傳媒的影響力則越來越大。

鎂光燈的光芒在這班工人走出來抗爭之前，從不曾落到他們身上。

面對一開始對碼頭情況無知的傳媒，何偉航說：「罷工頭十日，我都仲同傳媒解釋緊碼頭是什麼」，「我同好多其他媒體都講過，香港人其實要和這班碼頭工人say sorry(說句對不起)，呢個奴役嘅制度響香港咁耐居然都唔知。」

工人走出來抗爭的勇氣，和傳媒無關：「其實有幾多Facebook、幾多碼頭的辛酸都好，都冇用，工友企出來先係最掂。」

罷工40日這麼長，對工會說是意外，而這意外卻也令工會舉步維艱。

「其實如果你清晰咗個目標，你知道將來點行落去，罷50日100日都冇所謂，我地可以照去，但我地慘就慘在，我地每一步呢都（仲度緊），譬如我地罷到第16日，我地仲傾緊第17、18日點行，第19日都仲未知（點行），第20日唔好諗，太遠嘞，喺咁嘅情況其實係難啲達到我地嘅目標囉，因為條路唔係你自己揀嘅，係社會氣氛，或者罷工基金呀，或者李嘉誠出來講咗啲咩你要回應呀，你知呢啲好煩家嘛。」

「如果要延續下去就要傳媒，但你響第一日、諗策略嗰個moment（那個時刻），你唔會諗傳媒，唔會諗佢點報先最有效；但要延續下去，傳媒的影響力就越來越大。」

「如果之後再有罷工，我地會用多啲時間做部署，諗多啲唔同方法，好似子彈咁樣，邊個moment（哪個時刻）發先係最有利嘅，做多啲資料搜集。」

（四）「工會就係工人 工人就係工會」：
現實和理想的落差

碼頭佔域廣闊，組織工作難做；工會在碼頭並沒有落腳處，總部遠在油麻地工盟總舵，問起何偉航工會聯絡工人的途徑時，何偉航數了幾樣：會訊、面書專頁「碼頭的辛酸」，還有就是新聞。罷工之後，工會雖然取得了罷工工人的電話號碼，但細問起現在的組織工作如何做時，卻還是依靠身在工人whatsapp group、line group的「線眼」收風，十分轉折。

響亮的「工會就係工人 工人就係工會」，是工會組織者如何偉航、阿來的理想，但現實卻離此甚遠。

展開工會製作的第54期會訊，大標題寫著「汗水有價　2014年碼頭工人誓爭合理加薪」，阿來微微苦笑著說：「我覺得呢啲會訊冇理由唔係工人自己寫嘅。」

何偉航和阿來都不是碼頭工人。理事會改選之後，何偉航就會從碼頭工會總幹事這個崗位抽身，擔任工盟教育方面的工作。

何偉航直言現在離開也不放心，因為碼頭的情況還是很惡劣；硬朗的阿來，則說組織者能抽身才算成功，會務最終應該由工人自己主持。

工會和工人的關係，似近還遠；牽頭促成碼頭工潮中工人和工會合作的，與其說是工會，倒不如說是工人領袖（即「大佬」）。

「不嬲都知道有工人領袖」，何偉航坦言：「但班工人領袖唔係極唔情願都唔會搵工會幫手」，「佢地對工會唔係好抗拒，但都唔算活躍，偶然會上嚟食下飯咁。」

何偉航一方面認為這份疏離源於工人概念上認為應該同老闆傾，因為同工會傾就是「搞事」；另一方面，他把罷工前工人對工會的看法演繹為：「妖！工會咪即係老闆！工會咪即係工聯會囉，都幫唔到手嘅。」

工會，給工人的印象竟然接近老闆多於接近工人，這種矛盾或許從阿來也有承認的「我地做工會好多時除咗諗工友之外，思考問題時好多時都要諗埋管理層嗰份」脫不了關係。工會認為要考慮管理層有何策略，看在工人眼中卻可能有另一番理解。

於是工會有工會的聚餐，工人「佢地有自己的聚餐，去屯門食海鮮」；工人領袖去完工會的聚餐表示有意合作後，叫了何偉航一起去食海鮮，親睹工人領袖有號召力可以一晚叫來坐滿四圍的工友後，又在短短兩日之內集得四、五十個簽名聯署要求加薪，工會就開始部署工業行動。

早於媒體的目光關注碼頭之前，百多名工友2013年3月20日HIT聚在樓下抗議，何偉航形容為「對於碼頭影響很大」，「開港以來未試過」；2013年3月25日，再百多人到和黃總部抗議。2013年3月27日原為罷工開始的一日，但因聯絡太急而延後一日，而及後的事便寫下歷史一頁。

（五）罷工的代價：薛西弗斯推石上山

由停工4小時演變為罷工40日，工會大出意料之外。但罷工的代價，卻由部署的第一秒就被預想了。首當其衝的是牽頭的工人領袖。他們是已經做好離開碼頭的心理準備才開始罷工的。

碼頭工會05年成立至今，阿來以推石上山的神話來比喻組織者眼看著「有號召力、有行動力、有意識」的工人領袖一批又一批離開。阿來表示，資方是不可能讓這麼有號召力的工人領袖留下來的。這或許不能簡單用秋後算帳去理解，這更是企圖令工人的力量無法積累、延續。

（六）脆弱的可能性

「罷工對市民嚟講，只不過係多咗件歷史事件」，即使是如此歷史性的40日罷工，阿來對一次罷工的影響力也沒有多餘的幻想。

即便他期許罷工工人經過抗爭獲得「抗爭的DNA」，他也明白一地的抗爭在全球範圍的侷限。

這或許也是為什麼何偉航會提「深港大罷工」的緣故。

同一天空下，同一海洋上，受到相同壓迫的人可能團結起來反抗；這個可能性不存在的話，任何一場罷工都不可能發生。

但這可能性也是脆弱的，何偉航感念工人走出來抗爭的不易，直言他們背負的是家庭，「同我地（指工盟幹事）走出來係好唔同的」。