港鐵

【惟工新聞】反送中運動爆發後，港鐵成為了社會焦點：警察在沙田新城市圍捕示威者時，港鐵被指飛站，示威者因為怕沒有列車而陷入恐慌；元朗鄉黑無差別暴打市民，港鐵再被指無關門任由鄉黑為所欲為；警察在葵芳亂射催淚彈，車站又成為戰場，空氣瀰漫有毒微粒……

一方面，抗爭者在月台發起不合作運動，嘗試癱瘓港鐵運作，多次爆發打工仔之間的衝突。另一方面，警察在中央控制中心要求港鐵飛站，封截示威者退路。交通工具成為了兵家必爭之地。

編按：今晨，兩列行經金鐘至中環站的港鐵列車相撞。從照片中翻側變形的車廂可知，如果發生在正常載客時段，後果不堪切想。但不論地鐵炒車還是十號風球翌日，無良老闆總會想盡藉口剋扣員工人工。今日多間媒體提到扣人工，甚至列出算式教老闆可以怎樣扣。但其實，因為地鐵炒車而扣人工，一方面完全不合情理，另一方面是否合法？個人及社區服務行業職工總會總幹事劉家樂撰文為大家詳細分析。

文：個人及社區服務行業職工總會總幹事 劉家樂

今日新聞，一定係講地鐵大撞車。而撞一撞車，香港打工仔都無可避免要趕番工甚至遲到。工會發現坊間有好多媒體同組織都講起遲到能唔能夠扣人工既問題，首先工會都好感謝大家在這時候不忘宣傳勞工權益，但有d野我好想講兩句，就係：扣唔扣得人工？

【惟工新聞】港鐵昨日（5月30日）宣佈於6月26日起按「可加可減」機制調整票價，並公佈加價詳情，平均加幅為2.65%。這是港鐵連續第七年加價，受害市民數以百萬計。

2.65%只是「平均」加幅，部份繁忙路線加幅更高，例如將軍澳來往中環，粉嶺來往紅磡，馬鞍山來往旺角等。

到底加價意味甚麼？惟工新聞馬上話你知。

【惟工新聞】民主政制有沒有國際標準眾說紛紜，但中共削減公共事務補貼、對基層市民落井下石，則肯定已臻國際水平。本星期4，北京市政府公佈調整公共交通價格，地鐵全線大幅加價，單程最高票價加至9元，加幅最高達350%。

2元票價消失　京城民眾百上加斤

北京百物騰貴，居大不易，但坐地鐵對市民原本也不成太大負擔。自2007年起，政府實施2元單程票價，除機場線外，市民可以2元低廉價格乘坐北京地鐵，無時間和路程限制。北京票價更因此成為全國最低票價。

可是2元票價即將成為歷史。11月27日，北京市發展和改革委員會、北京市交通委員會，以及北京市財政局聯合發表通告，決定於12月28日起調整公共交通價格。當地地鐵全線起步價增至3元，隨路程距離增加再逐步加價。以現時北京地鐵兩站間最長路程88公里計算，單程票價最高加至9元，加幅達3.5倍。

公私合營　港鐵分一杯羹

港鐵年年加價欺壓，香港人苦不堪言，今次北京地鐵加價背後竟也有港鐵身影。北京地鐵現時共有17條路線，其中3條路線，包括4號線、14號線及大興線則由公私合營企業「北京京港地鐵有限公司」負責，且擁有前兩條路線的部份產權。港鐵擁有該公司49%股份，可從今次大幅加價獲利。

「列車服務受阻，敬請原諒。

港鐵將軍澳線昨日電纜鬆脫，服務癱瘓五小時，受影響市民數以十萬計，打工仔女放工塞車塞到一肚火。

【惟工新聞】網民光復港鐵站！港鐵自上月底在車站大堂和月台展開「港鐵開咪」節目廣播，音量接近90分貝，打工仔耳膜均告淪陷，下班無法休息。有乘客不勝其擾，在社交網站呼籲市民向交通投訴組及港鐵各站職員投訴。截至昨日，運輸及房屋局共接獲411宗投訴，港鐵突然宣佈廣播計劃「圓滿結束」，形同腰斬。

大堂噪音無王管 90分貝環迴立體轟炸

港鐵的地盤安全問題成疑，員工待遇亦備受詬病。