今天（10月4日），英國食物速遞員發起全國串聯罷工，名為「快餐店關門」（Fast Food Shutdown）的行動，旨在爭取合理報酬、安全工作。有7個城市的工人參與行動，包括倫敦，格拉斯哥，加的夫，布里斯托爾，紐卡斯爾，普利茅斯、南安普敦，速遞員來自UberEats和Deliveroo。
收入不足最低工資 速遞員危險駕駛掙生活所需
現時，全英國以自行車、電單車及滑板車速遞食物的人，全都得不到最低工資保障。有的人每次速遞只收到2.8英磅（約港幣28元），而且不能保證每日有足夠的工作量以維生。英國最低工資以年齡組別劃分，換算港幣為時薪40多元至80元左右。由於公司以自僱形式聘用速遞員，即使工人賺到最低工資，也不夠假日開支、治病及維修車輛。
編按：今年1月，香港中西區百多名Deliveroo車手不滿公司突然改變派更安排，令收入大幅下降，因而發起一連兩日的罷工。隨著智能手機和網上支付的普及，這類以手機app作為購買和僱用平台的商業模式越來越普及，尤其是用於載人和載貨的運輸業，同時亦產生新型的勞資問題。惟工新聞收到來自德國的G. Feder來稿。他在文中比較了德國與中國的手機app送餐服務，釋述工人面對的困難和正在進行的抗爭。
現在在路上無論在哪裡，都可以看見外賣小哥。外賣是一種很新的產業，很現代的工業。我第一次接觸外賣工業是兩年前在中國。因為我當年來中國以前，在德國還沒看到這種騎摩托車的小哥，所以我對他們很好奇，尤其我去年回國突然發現在柏林大街小巷也有很多外賣小哥。在德國輕工業和重工業比中國早發展一段時間，但是就外賣類的服務產業來說，中國發展得比較快。很多外賣平台公司宣揚自己的服務特別現代、方便、乾淨，菜很可口。因此相比兩個國家的送餐工人情況很有意思。在這篇文章我就研究一下兩個國家的外賣情況有什麼異同。
【惟工新聞】中國製造業工人的處境一直為人詬病，近日蘋果推出iPhone X，富士康工人的狀況再次被討論——自2010年工人連環跳後，富士康聲言作出改善，但原來工人的薪酬至今依然徘徊在低水平，超時工作、高壓管理等問題從未解決。
隨著中國經濟高速發展，農民工面對的問題早已不局限於富士康。近年中國不少工廠倒閉，同時新興行業急速發展，不少工人都轉投其他行業。這些工人面對怎樣的處境？情況有否改善？勞工機構勞動力在上月發表了報告，名為《服務業工人勞動狀況報告集》，發現服務業工人除了工資偏低和工時長之外，相比製造業工人的僱用形態更加零散，在工作時更要自行承擔意外風險和顧客給予的壓力。
五星級酒店林立 全職實習生工資低無可低
該報告集首先提及在深圳酒店業工作的工人。勞動力派發了58份問卷，其中36份來自兩家五星級酒店（一家為央企投資管理，另一家為國際集團），7份來自幾家全國連鎖酒店，15份來自三家當地商務酒店。
編按：僱主為逃避工傷賠償而將僱員變成「自僱人士」，例子在香港屢見不鮮，在英國也不例外。以「自僱化」脫離正規僱傭關係的風潮已在當地形成「零散工經濟」（gig economy），因網上購物流行而越做越大的速遞送貨行業更是重災區之一。英國《衛報》昨日（3月19日）報導有速遞員因車禍工傷取病假休養，卻慘遭公司每日強徵逾2,000元「替工費」，不堪倒貼而自行辭工。事件引起輿論關注，惟工新聞特此翻譯。
郵遞公司「英國郵政（UK Mail）」向一位工作時因車禍而無法上班的郵差徵收近800英鎊（約港幣7,691元），被指使用非人道手段逼員工自行離職。
1800郵差受害 資方：病假紙無關痛癢
這個市值近2.5億英鎊（約港幣24億元）的企業，為連鎖超市Tesco、大型DIY家品店Homebase、電訊商O2等零售商提供送貨服務。47歲郵差伊布拉謙武夫（Emil Ibrahimov）為公司在倫敦東部運送包裹之際，他的貨車遭其他車輛從後衝撞，導致他無法工作。他腿上腫脹發痛，被救護車送往醫院後，醫生表示他需要休息而且走動時必須使用枴仗。
但當伊布拉謙武夫通知經理他不能工作，英國郵政竟向他發出216鎊（約港幣2,077元）帳單，聲稱他要支付公司找另一個郵差替工的開支。
【惟工新聞】地產霸權幫你日日賺！統計處今日下午公佈2014年第三季服務業收益指數，地產界收益增長佔據第一位，指數較去年同期增長逾四分之一。其他收益有顯著增長行業包括金融與保險。不過，直至上一季為止仍然利潤可觀的速遞業卻一反常態收益大跌，業內消息指可能是受深圳海關早前大舉封關影響。
長實純利一年升五成 細單位淪重災區
與去年第三季相較，統計處指地產業、金融業、保險業的收益指數在今年同期均錄得顯著增長，其中地產業更一枝獨秀，增幅達25.8%。
各大地產商利潤亦增長驚人。長實今年中期業績報告顯示除稅後利潤較去年同期增加72.4億元，飆升50.5%；恆基亦多賺了16.5億元，比去年同期多出20.9%。
地產商暴利的另一面是香港樓價無法回落，只升不跌。差餉物業估價處數字顯示，今年10月全港私人住宅單位售價指數比去年同期升了10.1%，當中面積40平方米以下的小型單位升幅最高，壓倒大型豪宅，有意「上車」的樓奴將百上加斤。
深圳封關致淘寶癱瘓 港速遞業疑受牽連
編按：標準工時公眾諮調昨日結束，惟工新聞探討不同工種的工時狀況，今次介紹速遞行業。上回講到九十後速遞員由人手搬運的「步兵」升級為駕車運貨的「騎兵」，到底能否擺脫工時夢魘？且看今回見真章。
【標準工時系列】速遞猛男的漂流屁股（下）
國際大團結：「我知佢地實做到仆街」
編按：標準工時立法公眾諮詢即將結束，各行各業長工時災情如何，仍然有待剖析。繼訪問會計界這個文職工時重災區後，惟工新聞走訪揮灑汗水的體力勞動行業，為大家揭示速遞員的辛酸。
【標準工時系列】速遞猛男的漂流屁股（上）
【惟工新聞】五金佬其實無甚佬味，九十後花樣男子一個，像少女一般愛貓，用餐時的動靜還相當秀氣。惟有一身heavy metal打扮，釘了幾個耳環的耳朵和隨時可以head bang的粗獷長金髮可能嚇得下人。19歲開始打工，三年裡做過的工作已經十根手指數不完。「我知我點解以前讀唔成書，我蘿柚係尖嘅。」五金佬回首前塵，也不是沒坐過辦公室做過文職，自言就是不習慣坐定定待在同一個地方：「無人磨得平我蘿柚。」
就這樣，他闖進速遞行業，蘿柚漂流港九新界。
