編按：對香港人來說，高爾夫球場或許只有兩種印象：上流社會的活動、霸佔原本可興建公屋的大片土地。那麼，在裡面工作的人，又是否如上流社會般過著繽紛生活？台灣的球僮(台稱桿弟)明顯不是這樣。由於老闆不願承認僱傭關係，強逼工人假自僱，台灣高爾夫球場球僮於上星期發起罷工。一位球僮的女兒撰文親述其母親在高球場工作20年的歲月， 惟工新聞特此轉載台灣公民行動影音記錄資料庫投稿文章，讓讀者一窺球僮的工作待遇。
文 / 葉韋君（世新大學兼任助理教授）
媽媽生前是高爾夫球場的桿弟。
我們家鄉有很好的水質，竹寮山礦泉水、中華豆腐，玉荷包、金鑽鳳梨，球場開了山頭，就在佛光山旁。
編按：法定集體談判權被保皇黨廢除，但仍然有工會能夠逼使資方承認集體談判權－－亦即工人透過工會就工作場所內的勞資問題行駛諮詢權、代表權、談判權。成功背後靠的是其強大的組織力和龐大的會員人數，空運工會正是這樣一個實例。工運研究者梁寶龍訪問了工會理事長方廷浩，看看他們到底做了什麼。
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本文是機場空運員工協會（以下簡稱空運工會）理事長方廷浩的口述整理而成，將他的工運經驗和大家分享，主要集中談集體談判權，冀大家能了解集談判權的運作，一起深入討論，奪回我們失去的集體談權立法，能更好地運用我們的合法權利為工人爭權益。
警示式罷工
方廷浩在啟德時期已加入機場工作，是香港機場地勤服務有限公司（Hong Kong Airport Services Ltd. 簡稱 HAS）僱員，不久己是空運工會中堅份子，從事工會工作二十多年。
報導轉載自《紅氣球》
2018年3月5日，廣州番禺的世門手袋有限公司爆發工潮。全廠約1000多名的前線員工，因廠方欠供工人依法例規定享有的社保、住房公積金、高溫津貼等多項工人權益，於廠房發起了一場為期9日的罷工，要求廠方依法例補繳工人應得的勞工權益。
番禺世門手袋有限公司於1992年成立，為韓國獨資企業，主要生產、銷售中高檔手袋、錢包等皮具製品，是美國品牌Michael Kors在中國的最大代工廠，於2012年前亦曾代工巴寶莉（Burberry）的產品。不過，當包括美國前第一夫人米歇爾．奧巴馬和英國凱特王妃等知名人士，手持Michael Kors的產品接受世人艷羨目光時，背後生產這些產品的工人，卻承受著廠方的剝削，依靠加班費來維持生活基本開支。
英國外判清潔工再次取得勝利！暢銷小報《每日郵報》（Daily Mail）的外判清潔工多月來爭取拿到生活工資，在公司揚言解僱的威脅下繼續籌備罷工，贏得公眾支持。《每日郵報》終於在前日（3月22日）讓步，外判清潔工由4月1日起可以獲取倫敦生活工資（London Living Wage）。
銷量在全英國排行第二的《每日郵報》，以煽情但不准確的報導知名，近年大力鼓吹英國脫歐及反對移民。香港各大報章的國際版經常「引述」它的報導，相信不少讀者不會對這個名字感到陌生。過去20多年，《每日郵報》將辦公室的清潔服務外判給米特集團（Mitie Group Plc）。這個以物業管理、醫療和監獄營運為主要業務的上市公司去年營業額高達20億鎊（約221億港元），而為其工作的清潔工的時薪僅為全國最低工資水平，即7.5鎊（約83港元）。
組織、聯署、表決、籌款 步步進逼的施壓
由二月底開始的美國教師罷工，主要由西維珍尼亞州（West Virginia）初中及高中的教職員發起，到上星期終以加薪5%及取消原定的保險條款改動作結。這次罷工不但突顯工會在於爭取權益的重要性，亦顯示身為公務員的教師也難悻免於無情的剝削。雖然遠在美國，但引發罷工的導火線仍值得我們參考，對各種不同壓榨形式應提高警惕。
多年凍薪 難追生活費
與香港的公務員相似，美國公立學校的教師薪酬會隨年資增長，而增長幅度受有關條例規定。同時，個別學校如有盈餘，可以自行決定調整教師的薪酬。縱使如此，在醫療費等生活費用不斷攀升下，州政府長期不作整體的薪酬調整，仍加重了教師的生活壓力。政府上一次對整體教師加薪已是2014年的事，年薪加幅亦只得1000美元（約7800港元），無疑是杯水車薪。
醫療保險保費激增
編按：在二月份嚴重車禍後，九巴車長對現時惡劣的待遇和工作壓力越來越不滿。車長葉蔚林帶頭發起罷工，引來廣大市民支持；及後九巴企圖報復，亦因公眾的憤怒而暫時收手。另一方面，網上亦有一種聲音，認為不參與罷工的車長懦弱，是「港豬」，被剝削也活該。然而罷工是一種高危的抗爭手法，參與的工人動輒失去生計，絕不是輕易能夠發動的。工運研究者梁寶龍以九巴罷工作為引子，在這篇文章分析罷工的手法、與公眾關係、內部的民主、法律框架、資源等問題，為公眾討論罷工這回事提供更多材料。
工業行動
近日工人的工業行動再次成為城中熱話，筆者也來湊熱閙，以歷史經驗縱論各方言論的利弊。
九龍巴士有限公司車長罷駛是工業行動的一種，工業行動尚有佔廠、罷工、怠工、集體請假、按章工作和按規工作等。
【惟工新聞】前天（3月6日），九巴突然宣布將發起罷工的「月薪車長大聯盟」召集人葉蔚琳、劉卓恒及另外兩名車長即時解僱。昨日下午（3月7日），巴士業職工會聯盟（巴職聯）到九巴最大股東新鴻基的總部抗議，要求新鴻基責成九巴馬上讓四名被解僱車長復職，安排原有駕駛工作，並與包括月薪車長大聯盟的所有工會展開恆常會面機制及加薪商討。
巴職聯由九巴員工協會（俗稱綠簿）、城巴職工會及新巴職工會組成。三個巴士工會均有代表到場。九巴員工協會副理事長郭偉光批評，工會自1989年2月20日就年終雙糧和退休金問題向公司爭取之後，九巴管理層28年來一直拒絕與工會協商，選擇性與工聯會屬會汽車交通運輸業總工會九巴分會（俗稱紅簿）和工團會屬會九巴職工總會（俗稱白簿）談判，導致勞資關係惡劣。他期望這種情況在未來可以改善，「唔駛下下都工業行動」。
新巴職工會會長鍾松輝批評，管理層一手談判，一手炒人的做法是管理不善的表現。這樣做只會導致勞資關係惡劣，到頭來影響服務。因此呼籲撤換九巴管理層，不然就會要求政府取消九巴專營權。
編按：昨天，九巴「月薪車長大聯盟」發起罷工，要求與資方會面商討改善薪酬架構。資方大為緊張，發信恐嚇司機若不「遵守公司指引」，就會嚴懲，警察亦在多處道路戒備。惟工新聞轉載法律評論專頁「法夢」的這篇文章，當中討論了《僱傭條例》、《基本法》及國際公約當中保障罷工權利的條文和案例。
文：K、G、腸
圖：九巴
九巴月薪車長大聯盟葉蔚琳不滿「被代表」接受由資方提出的改善薪酬架構方案，晚上發起工業行動抗議，號召車長罷工。而九巴傍晚向員工發通告要求車長「遵守公司指引」，否則會嚴懲。罷工期間有車務督察要求她不要阻礙工作，葉表示「預咗唔撈嫁啦」。雖然很多市民同情罷工，但按現時的《僱傭條例》，葉的悲觀不能不說是合理的。
【惟工新聞】僱主以「自僱」之名逃避勞工權益的做法變得越來越流行，今日（1月23日），一班受自僱風潮所害的車手進行第二日罷工，他們為一間名為deliveroo的食物速遞公司工作。坊間傳媒指他們是自僱人士，但是回顧過往案例，結合車手的實際待遇，恐怕事情並非如此簡單。
參與罷工的車手指，公司與他們簽署的合約寫明是自僱，但是對於工作時間卻有諸多要求。由於司機的工資是以小時來計算，每小時75元，因此工時多寡直接影響收入。在簽約時，公司保證他們每天能工作11小時。
現在，車手的工作時間被減少，意味收入也會減少。而公司也要求他們只可在星期一至四擇日放假，星期五、六、日則不可放假。在工作時間方面能否自主選擇，是分辨真自僱與假自僱的其中一個關鍵。
另一個引發罷工的原因與罰票有關。由於香港街道狹窄、少停車位，車手往往在送外賣時把車泊在街邊。加上香港樓層高，把食物送上門需時，車手很容易收到告票。過去，公司會為他們付傳票錢，但現在公司卻不打算再付錢。這對車手來說是一筆額外的付出，受訪者表示，運氣差的時候，他每天可以收到兩張告票。
其中一位參與罷工的車手指，他向公司提出的要求主要有兩項，包括：
【惟工新聞】海麗工潮告一段落，然而，網上針對工潮的謠言仍然不絕。昨天早上，其中一位參與罷工的清潔工向區議員楊彧投訴，表示從孫兒口中得知自己的照片被人利用來造謠，感到氣憤及冤屈。清潔工所指的是一個有六萬人讚好的專頁「生於亂世」，該貼文得到61次轉載。惟工新聞訪問了該位清潔工，了解事情的來龍去脈。
（「生於亂世」貼文截圖）
1月7日下午 不明人士偷拍
