港人旅遊熱點韓國近期發生鐵路罷工，工會反對政府打算將鐵路私有化（即民營化、privatization），更演變至全國大罷工，昨日有足足10萬人聚集首爾廣場。他們的訴求對香港人來說看似很陌生，但實際上與我們生活頗為相似，領匯的私有化便是其中一個例子。那麼，到底韓國鐵道私有化是何方妖孽？《惟工新聞》為您整理來龍去脈。
被指私有化的高鐵項目
韓國鐵道公社（KORAIL）打算以成立子公司的方式經營由首爾東南部水西站出發至釜山的高速鐵路（KTX），並宣稱可以解決KORAIL的赤字問題，甚至轉虧為盈。
工會認為設立子公司的舉動本身是私有化，隨之而來的會是工作外判化、削減待遇的開始，影響勞方權益，促勞資簽署不私有化協定，但遭資方拒絕；又要求資方公開關於新鐵路會議遭拒，工會指摘資方黑箱作業。
鐵道工會於12月9日開始罷工，多條鐵道包括首爾地鐵線路受影響，貨運運行率跌至三成。政府指私有化與否非關勞資關係，隨即將之定為非法罷工，當局怒炒近8,000人，政府緝捕工會高層。
當局肆意解僱後以大學生及軍人等人手草率替代罷工工人，已造成脫軌意外，更有一名老婆婆遭月台幕門夾到並拖行致死，但仍打算繼續招聘欠經驗人士，準備長期打壓工運。政府更出動5,000警力突襲位於《京鄉新聞》大樓內、鐵道工會所屬的民主勞動組合總聯盟（民主勞總）總部，但無發現工會高層，被視為粗暴干預新聞自由及工會組織。
反對罷工意見：
政府指罷工屬非法，未經批准，多次口頭承諾「不是私有化」，並指已設限令私人無法透過投資控制新公司；又定性勞方是為自身利益、為在野黨撈取政治資本的罷工；親政府媒體攻擊KORAIL管理散漫、待遇過高，不想引入所謂競爭體系，而執政黨更揚言要粉碎罷工。
支持罷工意見：
新計劃被指分薄母公司在首爾站出發的客流，；另有分析指新鐵路即使每車滿載乘客，亦無法如KORAIL聲稱般，轉虧為盈；《韓民族日報》有分析指政府對子公司所設私人控股比例限制虛設，因可透過購買政府基金間接控制，而新公司營運表現良好的話，每年可增加百分之十的股份，意味最終可以落入私人手中；據悉，KORAIL前社長亦曾證實，該計劃本來目的就是私有化。
工會領袖躲入寺廟與警僵持
警方搜捕下，鐵道工會首席副委員長朴太萬及其他成員於24日晚躲入首爾佛教聖地曹溪寺尋求庇護，要求宗教界擔任仲裁角色，警方包圍曹溪寺但不敢輕舉妄動，便衣警員亦被罷工支持者發現趕出廟外。
翌日，KORAIL社長崔然惠往曹溪寺與工會領袖會晤並談判，保守派團體在場外挑釁工會成員，發生零星衝突。結果曹溪寺答應居中仲裁，但勞資談判不久再次破裂。27日，政府不顧反對，為「水西高速鐵路株式會社」頒發牌照。民主勞總於28日決議大罷工。
部分資料來源：駐韓獨立記者楊虔豪
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