北京地鐵加價最高達3.5倍 港鐵有利可圖

【惟工新聞】民主政制有沒有國際標準眾說紛紜，但中共削減公共事務補貼、對基層市民落井下石，則肯定已臻國際水平。本星期4，北京市政府公佈調整公共交通價格，地鐵全線大幅加價，單程最高票價加至9元，加幅最高達350%。

2元票價消失　京城民眾百上加斤

北京百物騰貴，居大不易，但坐地鐵對市民原本也不成太大負擔。自2007年起，政府實施2元單程票價，除機場線外，市民可以2元低廉價格乘坐北京地鐵，無時間和路程限制。北京票價更因此成為全國最低票價。

可是2元票價即將成為歷史。11月27日，北京市發展和改革委員會、北京市交通委員會，以及北京市財政局聯合發表通告，決定於12月28日起調整公共交通價格。當地地鐵全線起步價增至3元，隨路程距離增加再逐步加價。以現時北京地鐵兩站間最長路程88公里計算，單程票價最高加至9元，加幅達3.5倍。

公私合營　港鐵分一杯羹

港鐵年年加價欺壓，香港人苦不堪言，今次北京地鐵加價背後竟也有港鐵身影。北京地鐵現時共有17條路線，其中3條路線，包括4號線、14號線及大興線則由公私合營企業「北京京港地鐵有限公司」負責，且擁有前兩條路線的部份產權。港鐵擁有該公司49%股份，可從今次大幅加價獲利。

盈利130億　價照加　港鐵賺盡

自港鐵四年前首次動用「可加可減機制」以來，票價一直有加無減。2010年至今共加價5次，平均每年加幅3.19%。同期港鐵每年賺超過百億，2013年12月數字顯示港鐵盈利為130億元，卻仍在今年6月加價3.6%。

賺得多不代表服務質素有保證，港鐵近年事故頻生，每年數字均有上升趨勢，引起市民不滿。