九巴詐窮 再申加價4.3%

【惟工新聞】年頭加完，年尾又嗌加！九巴稱因工資及油價壓力，今日向運輸署申請將車費加價4.3%。九巴現由載通國際控股有限公司持有，兼營數項巴士服務，去年錄得鉅額盈利增幅，惟獨九巴錄得虧蝕，有學者指是用財技分拆資產篤數所致，以取得加價口實。

買車大洗賴人工 母公司利潤增四成

九巴在新聞稿稱因工資及燃油成本上漲，今年上半年錄得虧損1,950萬元，所以申請加價。惟工新聞翻查其母公司載通國際最新中期報告，公司對股東表示九巴的虧損乃購入新型號巴士的短期影響，未有提及今次申請加價時強調的工資及燃油。報告更指同期營運成本僅上升1.9%，遠遜車費收入的4.9%增長。

持有大嶼山路線經營權的龍運巴士同屬載通國際，根據公司年報，總公司2012年除稅後利潤較2011年增長達42.7%，增幅驚人，而同期工資與燃油開支分別微調5.3%與2.9%，對利潤影響輕微，令人懷疑九巴虧損並不尋常。

分拆資產篤數 Roadshow狂賺

經濟學家林本利曾表示九巴帳面虧損純屬財技使然，新鴻基地產當年收購九巴後將利潤可觀的地產及路訊通廣告業務分拆出去，導致交通服務失去其他收入來源支撐，方便向政府申請加價。每日借用九巴空間播放Roadshow的路訊通控股有限公司，去年錄得除稅後盈利近8,000萬，足以填補九巴帳面虧損有餘。

九巴車費五年來三度加價，曾於2008年加價4.5%，到2011年再次加價3.6%，到今年三月又加價4.9%。有評論指公司濫開班次疏落的巴士線拖低平均加幅數字，實際上對乘客的影響高於帳面加幅。