韓國反高鐵私有化大罷工踏入第五天！工人和民眾擔心私有化將帶來裁員潮、票價上升和安全問題，發起罷工集會。鐵路公司態度強硬，不但定性罷工為「非法罷工」，更怒炒7,608名罷工工人。
成立子公司 出賣鐵路予財團
事源國營的韓國鐵路公社（KORAIL）打算成立子公司，發展由首爾江南區至釜山的高鐵，被質疑是進一步推動鐵路私有化。
儘管鐵路公社聲稱，59%股份將由國家擁有，並不存在私有化。但韓國鐵路公社早自2000年起，已改由公私合營的模式興建新路線，裁減人手，2008年至2011年間，韓國共發生過十起出軌事故，令鐵路安全成疑。
維護人民的鐵路 別無他法
鐵路工人和公司周日（8日）談判不果，工人自本周一開始罷工，罷工人數高達7,000，佔總工人人數三分之一。
韓國鐵路工會主席金明煥表示，為了維護人民的鐵路，除了罷工別無選擇。工會亦表示8,500工人會留守職位，列車可維持最低度運作。2,000名市民於周三在首爾車站前舉行了燭光晚會，支持罷工工人。
罷工至周四，令貨運列車的運貨率降至三成。其中水泥的運輸量，更由每日22,000噸降至9,800噸。不過，客運線路暫無太大阻礙。韓國地鐵工會8,000員工則計劃下周加入罷工，反對鐵路私有化。
打壓工人不遺餘力 06年411工人入獄
資方態度強硬，罷工連日來已解雇7,000多名員工，幾乎解雇了所有參與罷工的工人。鐵路公社亦向警察投訴罷工為「非法罷工」，指控200名工會領袖。
韓國鎮壓鐵路罷工有前科。2006年，工人罷工抗議鐵路公社長約轉短約，癱瘓60%鐵路服務，411名工人被捕入獄。2009年，工人連續舉行三次罷工，抗議鐵路公社提出的減薪、減退休金方案，231名工人先後被捕，2,244人被停工。
今年7月，大批工人和民眾在國會前集體下跪114次，紀念韓國鐵路開通114年，懇求停止高鐵私有化。韓國高鐵一旦私有化，可能導致票價上漲，服務質素降低，以及帶來安全問題。
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